Global iklim krizi sonucu deniz suyu sıcaklıklarındaki yükselişe bağlı olarak Marmara Denizi’nde ortaya çıkan müsilaj sorunu ciddiyetini koruyor. Prof. Dr. Sarı “Marmara Denizi’nde oksijenin bitmesi demek yalnızca deniz canlılarının ölmesi manasına gelmiyor, hepimizin hayatlarında önemli değişiklikler ortaya çıkabilecek bir durum.”
İktisat Gazetecileri Derneği (EGD), İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın dayanağı ile bir bilgilendirme aktifliği düzenledi. Bilim insanlarının, sivil toplum kuruluşlarının, toplumsal sorumluluk alanında bahis ile ilgili kurum temsilcilerinin ve gazetecilerin katıldığı aktiflikte tekne ile inceleme çeşidi ve beyin fırtınası yapıldı.
Aktiflikte konuşan, Bandırma Onyedi Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Mustafa Sarı, Marmara Denizi’nde tabana çöken müsilajın (deniz salyası) parçalanmaya devam ettiğini söyledi. Sarı, ayrıyeten parçalanmış simsiyah renkte müsilaj gözlemlediğini belirtirken, ‘Yüzeyde bulunduğunda da sorun, su kolonunda bulunduğunda da sorun, tabanda bulunduğunda da sorun, parçalanırken de sorun. Parçalanırken ne oluyor? Suyun içindeki çözülmüş oksijeni kullanıyor. Tabanlardaki oksijeni tüketiyor. Organik yapıdaki müsilaj parçalanırken elementlerin geri beslenmeye neden olarak azot üzere besin elementlerini tekrar suya salmış oluyor’ tabirlerini kullandı.
Sarı, yaptığı açıklamada, geçen yılın sonlarından itibaren yüzey ile 30 metre derinlik ortasında şeritler, tüller ve büyük parçacıklar halinde müsilaj görüldüğünü hatırlattı.
Tabandaki tehlike büyüyor: Marmara’nın müsilaj kabusu bitmedi
Denizin tabanına inen müsilajın denizdeki oksijeni azalttığını söyleyen Sarı, “Müsilaj 30 metre derinlikte Marmara Denizi’nin her tarafında, su içerisinde görülen büyük kütleler. Bunlar şu an su yüzeyinde görünmüyor ancak büyük bir kısmı denizin tabanlarına çöktü. Parçalanması da mikroorganizmaların bunları ayrıştırmasıdır. Suyun içerisinde mikroorganizmalar çözünmüş oksijeni kullanıyorlar” dedi.
Toplantıda konuşan, Piri Reis Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Oral Erdoğan: Deniz nakliyatı dünyadaki toplam yük trafiğinin ölçü olarak en az yüzde 70’i kıymet olarak yüzde 80’i tabir ediyor. Dünyada 100 bin civarında yük gemisi var. Bunlardan çıkan sera gazları dünyada çıkan toplam sera gazının yüzde 3’ünü bile oluşturmuyor. Buna ek olarak limancılık eklenebilir. İklimi kirletme açısından minimum oranda. OECD ulaştırma forumları var. Bu forumlarda çeşitli ülkeler ileriye dönük hangi çalışmaları yapmalıyız diye tespitlerde bulundular. Lakin Türkiye bu çalışmalarda nedense daima yoktu. Biz kuralları, kurallar çıktıktan sonra fark ederiz ve ona uymaya çalışırız. Bu durum 2005-2006’dan itibaren değişmeye başladı. Gemilerin sera gazını azaltma tarafında bir dönüşüm yapıp emisyonu paka döndürme olayıdır. Bizim gemilerimizde bu iş için eksiksiz örnek oldular. Birinci kez kongreye giden 9 tane çalışmadan ikisini Türkiye verdi ve kabul edildi. Bizim önerdiğimiz iki husustan birisi karbonsuzlaştırma açısından özelliklede Covid tesiriyle oluşan artı yahut eksilerin dikkate alınarak bu işin yapılması konusuydu. Bilhassa de gemilerde ve limanlarda yeni alınacak önlemleri ortaya koymakla ilgili.”
Toplantı sonunda Sadettin Cay ve Kemal Akar üzere sivil toplum gönüllülerine Celal Toprak tarafında teşekkur sertıfıkası verıldı
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
Beyaz Haber Ajansı
